電泳漆膜縮孔的消除方法

陰極電泳漆膜縮孔的消除方法有哪些？下面湖北電泳漆生產(chǎn)廠(chǎng)家給大家說(shuō)說(shuō)：

陰極電泳漆在汽車(chē)涂裝中主要作為底漆使用，在此基礎上還要噴涂中涂和面漆。一旦在陰極電泳漆涂裝過(guò)程中產(chǎn)生縮孔，靠中涂是不能將其有效遮蓋的，這將直接影響面漆的質(zhì)量。因此，一旦發(fā)現陰極電泳漆產(chǎn)生縮孔，在噴涂中涂前進(jìn)行打磨處理，這將花費人力和物力，造成產(chǎn)品生產(chǎn)費用的提高，生產(chǎn)率下降。我公司生產(chǎn)的D310系列駕駛室是東風(fēng)公司與日產(chǎn)柴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代駕駛室，代表著(zhù)商用車(chē)的發(fā)展潮流，作為東風(fēng)本部之外授權生產(chǎn)分公司，在漆膜表面質(zhì)量方面要求十分苛刻。駕駛室表面油漆質(zhì)量直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，因此解決各種油漆質(zhì)量問(wèn)題。

縮孔產(chǎn)生的原因是焊接后的白件駕駛室將油污帶入陰極電泳漆槽中，油污的存在使涂裝陰極電泳漆后產(chǎn)生縮孔，與電泳漆不相容的油污粒子將成為縮孔中心，進(jìn)而造成烘干初期漆膜流平不均衡而產(chǎn)生縮孔。油污進(jìn)入電泳槽后較難去除，因此，解決縮孔問(wèn)題需要從漆前處理工藝和陰極電泳漆工藝兩方面進(jìn)行。

1電泳漆前處理的防治措施

1.1加強駕駛室焊接白件的預擦洗

我公司焊接所使用的白件由東風(fēng)本部制作，用汽車(chē)運輸到我公司，為了防止生銹，涂抹了防銹油，并且在生產(chǎn)過(guò)程中，使用了壓延油，這些油污在長(cháng)時(shí)間的運輸過(guò)程中部分已經(jīng)干涸，形成了頑固油漬黏附在白件上，這樣的油污無(wú)法在脫脂槽內有效去除，油污在前處理工序用手工。因此，我公司采用預擦洗劑對駕駛室焊接白件上的頑固油漬進(jìn)行，保證頑固油漬在進(jìn)入漆前處理之前已經(jīng)干凈，這大大減少頑固油污隨駕駛室進(jìn)入電泳槽的機會(huì )，消除了油污進(jìn)入電泳槽的重要來(lái)源，從而使縮孔現象大為減少。

1.2延長(cháng)脫脂時(shí)間

影響脫脂質(zhì)量的因素取決于脫脂溫度、脫脂時(shí)間、機械作用及脫脂劑材料等,為了好的除去白件表面油污,在前處理的預脫脂及脫脂工序中,在其它工藝參數不變的情況下,延長(cháng)了白件在脫脂槽中的浸泡時(shí)間,增加脫脂時(shí)間,就是延長(cháng)了脫脂液與油污的接觸時(shí)間,達到提高脫脂效果的作用,經(jīng)過(guò)脫脂后水洗,白件表面的油污已經(jīng)基本洗凈。

1.3增加磷化處理后去離子水沖洗

我公司所用的陰極電泳漆是PPG公司提供的雙組份油漆,按該公司的要求,駕駛室進(jìn)電泳槽前進(jìn)行的去離子水洗的滴水電導率要小于20μs/cm,去離子水槽的電導率要小于30μs/cm。通過(guò)分析發(fā)現,在生產(chǎn)過(guò)程中,生產(chǎn)批量駕駛室后,去離子水槽水的電導率逐漸升高,說(shuō)明槽液已經(jīng)污染。當有產(chǎn)生縮孔時(shí),駕駛室去離子水洗后,經(jīng)測定滴水電導率大于20μs/cm。收集這種高電導率的水珠,通過(guò)試驗證實(shí),它是產(chǎn)生縮孔的原因之一。針對這一情況,在駕駛室去離子水洗后,我們增加了駕駛室槽上噴淋新鮮去離子水(電導率小于10μs/cm)工序,并且縮短去離子水洗槽的換周期,使問(wèn)題得到好的解決。

2改變陰極電泳漆工藝解決措施

2.1適當降低電泳電壓

通過(guò)改變電泳涂裝體系極板上的接通電壓,可以控制電泳涂裝過(guò)程的成膜速度和沉積量。電泳涂裝過(guò)程的電壓可使金屬表面釋放部分能量,由此產(chǎn)生的溫度使陰極電泳漆在沉積過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始固化,這一不均勻的固化,特別是駕駛室浸入電泳漆時(shí)產(chǎn)生的氣泡被固化是金屬表面產(chǎn)生縮孔的重要原因。在保證漆膜厚度的前提下,適當降低電壓(在工藝參數范圍內)可使縮孔的數量減少,且縮孔的大小縮小。

2.2提高固體質(zhì)量分數、保持溶劑含量在駕駛室涂裝過(guò)程中,由于樹(shù)脂和顏料不斷在駕駛室表面沉積被駕駛室帶走,所以電泳漆液的固體質(zhì)量分數容易偏低。通過(guò)觀(guān)察,固體質(zhì)量分數過(guò)低,達到工藝范圍下限時(shí)漆膜會(huì )出現縮孔,因此應定期向槽液內補加高濃度顏料漿與樹(shù)脂,保持電泳漆的固體質(zhì)量分數在工藝要求范圍內,保持在工藝范圍的中限較好。另外溶劑含量對槽液的穩定性、漆膜的平滑性及厚度均有較大的影響。溶劑含量越過(guò)低,則漆膜薄且平滑性差,易造成縮孔及針孔現象,由于槽口敞開(kāi),溶劑容易揮發(fā),因此要定期向槽液中補加溶劑。通過(guò)試驗研究及實(shí)際應用表明,單增大固體分或提高溶劑含量對于消除縮孔并非特別有效,提高固體質(zhì)量分數和保持溶劑含量協(xié)同進(jìn)行,取得了較好的效果。

2.3增強電泳后沖洗

駕駛室涂裝后,多余的電泳漆,含油污的電泳漆會(huì )附著(zhù)在駕駛室底材表面。如果按常規方法進(jìn)行涂裝后沖洗,烘干后也會(huì )有出現縮孔。因此增加電泳涂裝后沖洗,可以盡可能駕駛室底材表面上多余的電泳漆,進(jìn)而消除產(chǎn)生縮孔的因素,我們在電泳后進(jìn)行槽上“0”次噴淋、UF1/UF2及去離子水3道浸洗,并且在后一道去離子水洗時(shí),增加了人工新鮮去離子水洗,對槽上噴淋?chē)姴坏降谋砻孢M(jìn)行人工沖洗,起到了好的沖洗效果。

3結語(yǔ)

除了上述措施外,在電泳漆槽液循環(huán)系統中放置吸油性強的過(guò)濾袋也是有效措施之一。另外,檢驗烘干爐內是否干凈,定期打掃除塵,檢查烘干室的循環(huán)風(fēng)內是否含油分及污物也是的?？傊?，產(chǎn)生縮孔的原因是多方面的,通過(guò)以上研究,采取綜合措施,可大部分消除我公司駕駛室陰極電泳漆膜的縮孔現象,大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。