電泳技術(shù)應用

下面湖北電泳漆生產(chǎn)廠(chǎng)家就給大家具體介紹下：

電泳技術(shù)應用

電泳涂裝發(fā)明于20世紀30年代末，但開(kāi)發(fā)這一技術(shù)并應用于工業(yè)生產(chǎn)是在1963年以后。20世紀60年代，福特汽車(chē)公司先把電泳涂裝技術(shù)應用于汽車(chē)底漆。

從20世紀80年代初開(kāi)始，一汽、二汽先引進(jìn)國外的陰極電泳涂裝技術(shù)，特別是進(jìn)入90年代，由于乘用車(chē)合資企業(yè)和涂料合資企業(yè)的成立，促使我國汽車(chē)涂裝技術(shù)和涂裝材料達到較先進(jìn)水平。陰極電泳技術(shù)是目前乘用車(chē)、部分輕型商用車(chē)應用的涂裝工藝，而且在乘用車(chē)上的應用已日臻完善，但在國內大型客車(chē)上應用較少，多數大型客車(chē)還在沿用傳統的噴涂底漆的落后工藝。

2007年1月，廈門(mén)金旅開(kāi)始在海滄客車(chē)生產(chǎn)基地建設大型客車(chē)全浸、步進(jìn)式、整車(chē)(車(chē)身+底盤(pán)車(chē)架)前處理、陰極電泳底漆生產(chǎn)線(xiàn)。此項目從開(kāi)工建設到竣工投產(chǎn)一直受到關(guān)注，許多專(zhuān)家和用戶(hù)先后來(lái)到廈門(mén)金旅進(jìn)行考察與觀(guān)摩，對這一生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)含量及金旅客車(chē)的品質(zhì)給予了高度評價(jià)。

陰極電泳技術(shù)早應用于廈門(mén)金旅生產(chǎn)的海獅及考斯特車(chē)型上，隨著(zhù)2008年5月8日大型客車(chē)整車(chē)陰極電泳線(xiàn)的成功投產(chǎn)，金旅全系列車(chē)型都采用該技術(shù)，這也使得金旅在大型客車(chē)涂裝工藝方面走在了行業(yè)前列。電泳技術(shù)詳解

客車(chē)主體結構由鋼材焊接組成，鋼結構被腐蝕會(huì )直接損傷客車(chē)的主體結構，因此，鋼結構整體質(zhì)量的好壞直接影響客車(chē)的使用壽命。對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，鋼結構的防腐質(zhì)量越好，所購買(mǎi)車(chē)輛的使用壽命就越長(cháng)，也就降低了車(chē)輛的后期養護和維修費用，因此，陰極電泳技術(shù)成為主流客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的較好的選擇。

陰極電泳技術(shù)包括前處理、脫脂、水洗、表調、磷化、水洗、水洗、電泳、濾水洗、水洗等10多道前處理電泳工序。與噴涂底漆工藝相比，采用電泳技術(shù)涂裝的底漆是由金屬材料通過(guò)電化學(xué)反應而在表面形成的漆膜，比普通噴涂致密、附著(zhù)力強，并且具有的耐鹽霧、耐濕熱性能，其防腐能力也遠高于其他類(lèi)型的底漆。

陰極電泳涂裝具有漆膜均勻、附著(zhù)性強，烘干時(shí)具有較好的展平性及延展性，能得到平整、光滑、均一的涂膜外觀(guān)；陰極電泳泳透力高，大大提高了車(chē)身內腔、夾縫等部位的耐腐蝕性；采用濾膜技術(shù)，可回收帶出的漆液，能使涂料的利用率高達98%以上；由于生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化，因此具有降低直接勞動(dòng)成本、縮短作業(yè)時(shí)間、提高生產(chǎn)效率等諸多優(yōu)勢。整車(chē)電泳的全浸式施工方法使車(chē)體內腔、夾縫等不易噴漆的部位都能被電泳到，其耐鹽霧試驗過(guò)1000h，整車(chē)可保證10年不出現銹蝕穿孔，大幅度延長(cháng)了整車(chē)的使用壽命。

盡管陰極電泳工藝比傳統噴漆工藝要復雜得多，管理也加嚴格，但通過(guò)機械化自動(dòng)傳輸系統與工藝的合理編排，能夠實(shí)現快速的流水化生產(chǎn)，大大提高了產(chǎn)能和涂裝質(zhì)量。

此外，陰極電泳技術(shù)在環(huán)保方面具有為的優(yōu)勢。陰極電泳漆是一種水溶性漆，有機溶劑含量較低，安全性比一般油漆要高多，無(wú)火災危險。這不節省了廠(chǎng)房防火措施的開(kāi)支，還可實(shí)現零排放，符合國家倡導的節能減排的產(chǎn)業(yè)政策，清潔生產(chǎn)，造福社會(huì )。