汽車(chē)電泳涂膜上的表面處理工藝

 汽車(chē)作為最重要的交通和運輸工具之一，除造型外，表面涂層質(zhì)量的優(yōu)劣是人們對汽車(chē)質(zhì)量最直觀(guān)的評價(jià)。然而汽車(chē)使用于各種腐蝕環(huán)境，如北美、西歐等地區在嚴寒的冬天為防止下雪后路面結冰打滑，在路面上撒鹽或沙，這對以金屬材料為主要結構的汽車(chē)車(chē)身是一重大考驗，涂層不完善的部位，幾個(gè)月就會(huì )出現腐蝕穿孔。而日益惡化的環(huán)境更加要求汽車(chē)涂層要具有良好的抗腐蝕性。

如何提高汽車(chē)的防腐蝕能力，是眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須面對的重點(diǎn)問(wèn)題之一。

涂裝作為整車(chē)制造的四大工藝之一，其主要作用是防腐和裝飾，是汽車(chē)整車(chē)防銹最主要的工程。涂裝通過(guò)應用高防腐性涂料、提高電泳漆透力、提高各涂層膜厚、對焊縫部位涂密封膠、噴注防腐蠟等工藝對車(chē)身進(jìn)行整體防護，但車(chē)身結構及設計、制造等方面的缺陷或不足仍會(huì )導致車(chē)體某些部位比其它部位更加容易發(fā)生腐蝕。因此，要在涂裝過(guò)程中對這些容易發(fā)生腐蝕的部位進(jìn)行識別、分析并采取相應的措施進(jìn)行防護。最重要的是將這些易腐蝕部位應用到新車(chē)型的開(kāi)發(fā)中，即SE分析，在設計階段即發(fā)現和解決可能存在的涂裝問(wèn)題，從根本上提高整車(chē)的防腐能力。

本文通過(guò)使用一種加速鹽霧試驗的方法，模擬電泳漆膜所處的惡劣大氣環(huán)境，從而得出不同膜厚、不同部位、不同結構的電泳漆膜耐加速鹽霧試驗能力，并通過(guò)分析對薄弱部位進(jìn)行改加速鹽霧試驗

A、試驗用板材

試驗用板材為冷軋板。分別模擬以下代表性部位：A電泳漆膜破損部位；B焊點(diǎn)、焊瘤部位；C折邊膠部位；D螺母、螺栓部位；E劃“×”部位。  

B、試驗方法

試驗前將試板豎立放置，保證兩面的日照效果。用規定的刀片在電泳涂層上劃“×”，要求用力均勻，觸及底材。用3%的NaCl溶液噴灑試板所有外露面，每隔4h1次，每天4次。

C、試驗結果檢測依據

目視對比不同位置的銹蝕情況及測量劃“×”部位單邊擴蝕程度。 

D、試驗結果評價(jià)

在噴灑鹽水的過(guò)程中，分別在24h、80h和504h進(jìn)行圖像記錄，從圖像記錄可得出以下試驗結果。

⑴加速鹽霧試驗24h后，A、B部位出現銹蝕，E部位有泛黃，其余部位無(wú)銹蝕。

⑵加速鹽霧試驗48h后磷化膜和螺栓部位開(kāi)始生銹。

⑶加速鹽霧試驗80h后，A、B部位銹蝕加重；C部位開(kāi)始生銹；E部位開(kāi)始生銹；其余無(wú)銹蝕⑷加速鹽霧試驗504h后，A、BC部位生銹加重；幾乎銹穿D部位從里到外銹蝕，并逐步加重；E部位生銹加重，但單邊擴蝕不大于1mm；其它部位未出現銹蝕。  

  E、試驗結論  

⑴通過(guò)這次模擬大氣加速鹽霧試驗可以看出，一旦電泳漆膜被破壞至底材，防腐能力幾乎沒(méi)有，在大氣中很快就會(huì )生銹。

⑵焊點(diǎn)、焊瘤以及斷面尖銳部分防腐能力低，在大氣中也會(huì )很快生銹。

⑶在折邊膠滿(mǎn)涂的情況下，能起到明顯的防腐效果，但如果沒(méi)有涂到位，防腐能力下降。⑷電泳漆膜膜厚在10～20μm時(shí)，只要不被破壞，在504h后沒(méi)有明顯區別，說(shuō)明電泳漆膜的完整性對耐腐蝕性的意義非常大。3分析及對策 ⑴通過(guò)加速鹽霧試驗可輕易地看出，電泳漆膜一旦受損，防腐能力就會(huì )消失，所以在汽車(chē)的裝配過(guò)程（尤其是總裝）中防止漆膜的損傷是至關(guān)重要的，而從根本上延長(cháng)汽車(chē)的服役壽命，采用鍍鋅鋼板是解決金屬防腐的一種很有效的方法。

要做到整車(chē)良好的防銹效果，涂裝是最重要的工序，但涂裝前后工序的配合和車(chē)身良好的防銹結構設計也是必不可少的。只有全方位地識別易發(fā)生腐蝕的部位并采取對策，才能保證良好的整車(chē)質(zhì)量和使用壽命，從根本上減少材料、能源的浪費，既保證了顧客的生命財產(chǎn)又能提升公司的形象。